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            港珠澳大橋:多項創新成功挑戰海上工程極限

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              央視網消息(新聞聯播):歷經6年的前期準備和9年的建設 ,港珠澳大橋今天正式開通  。從方案設計到施工展開 ,一項項中國創造 ,打破瞭世界海上橋梁工程的極限  。

              港珠澳大橋全長約55公裡 ,其中  ,主體工程包括22.9公裡的橋梁、6.7公裡的海底隧道以及連接隧道和橋梁的東西人工島  。

              為瞭實現海陸空交通的互不影響  ,港珠澳大橋采取瞭世界首創的橋、島、隧一體方案  。在茫茫大海上 ,工程師們用120個直徑22米、18層樓高的巨大鋼圓筒圍成瞭兩座10萬平米的人工島 ,整個工程僅用212天 。

              全長6.7公裡的海底隧道 ,由33節大型沉管在海底對接而成 ,每個沉管重量超過8萬噸  ,相當於一艘航空母艦  ,而沉管對接的精度要達到厘米級  。這些都是世界橋梁建造史上前所未有的技術創新  。

              在整體橋梁的設計上 ,港珠澳大橋主體橋梁大量采用預制鋼結構建造  ,總用鋼量達42萬噸  ,這些鋼材足以建造十座鳥巢  。精湛的施工工藝 ,讓大橋使用壽命長達120年 ,比目前世界上的跨海大橋普遍的設計使用壽命再提高20年 ,成為世界橋梁建設新的標桿  。

              港珠澳大橋建成通車後 ,香港到珠海的陸路交通將從以前的3個小時縮減到30分鐘  ,這項伶仃洋上的超級工程  ,將改寫珠三角的經濟版圖 ,為粵港澳大灣區的融合建設奠定堅實的基礎  。